Moto GP kreće u revoluciju od 2027.
Moto GP šampionat se sprema za jednu od najvećih promena u svojoj istoriji. Od 2027. godine kraljevska klasa dobija manje motore, nova pravila kvalifikacija i potpuno drugačiji raspored trkačkog vikenda. Ovo je prva ozbiljna reforma formata od uvođenja sprint trka, a cilj je jasan – veća nepredvidivost, pravedniji sistem za sve vozače i, naravno, bolji spektakl za publiku.
Manji motori, veći izazov
Najuočljivija tehnička promena jeste smanjenje zapremine motora sa dosadašnjih 1.000 na 850 kubika. Ova izmena direktno utiče na snagu i karakteristike motocikala, što će prinudno izazvati nova tehnička rešenja proizvođača poput Ducatija, Yamahe, KTM-a i Aprilije. Manja zapremina obično znači i nešto nižu maksimalnu brzinu, ali i drugačiju dinamiku vožnje kroz krivine, što bi moglo ponovo da izjednači konkurenciju.
Kvalifikacije za sve, bez izuzetaka
Possda je ipak ključna novina vezana za format kvalifikacija. Do sada su rezultati zvaničnog treninga određivali ko direktno ide u drugi, odlučujući deo kvalifikacija – sistem koji je godinama izazivao nezadovoljstvo jer je deo vozača imao prednost još pre same borbe za pol poziciju. Od 2027. godine svi vozači će se boriti u prvom delu kvalifikacija, bez obzira na rezultate iz treninga.
- Tri slobodna treninga tokom vikenda
- Dva kvalifikaciona treninga umesto jednog zvaničnog
- Sprint kvalifikacije u petak u trajanju od 15 minuta
- U drugi deo subotnjih kvalifikacija prolazi 12 najboljih vozača
- Ukidanje jutarnjeg zagrevanja pred Gran Pri trku
Novi ritam vikenda
Petak od 2027. donosi prvi slobodni trening od 45 minuta, nakon čega sledi drugi slobodni trening koji praktično preuzima ulogu nekadašnjeg zvaničnog treninga. Dan se zatvara sprint kvalifikacijama koje određuju startni poredak za subotnji sprint. U subotu sledi treći slobodni trening, pa kvalifikacije za Gran Pri trku, dok popodne na programu ostaje sprint. Nedelja donosi trke mlađih klasa – Moto3 i Moto2 – pre glavne trke kraljevske klase, s tim što zagrevanje zamenjuje otvoren pitlejn od 10 minuta, dovoljno da vozači odrade nekoliko krugova obilaska pre starta.
Zašto je ovo važno
Organizatori tvrde da novi format pravi balans između spektakla za navijače i pravednijeg takmičarskog okvira za timove i vozače. U praksi, ovo bi moglo da znači manje predvidljive kvalifikacije, veću šansu za iznenađenja i potencijalno zanimljiviju borbu za pol poziciju, s obzirom da svi kreću iz istog startnog položaja u prvom delu. Istovremeno, manji motori mogli bi da donesu nova imena u vrh poretka, pošto se tehnički paket svih proizvođača suštinski menja.
Dok se čeka 2027. godina i nova era, ovogodišnji šampionat se nastavlja već ovog vikenda Velikom nagradom Indonezije, gde akcija kreće u noći između četvrtka i petka po našem vremenu.
